走在中環或尖沙咀街頭，很容易看到不少豪華汽車，同時香港亦是全球買車及養車成本最高的城市之一。 對大部分本地居民及外籍人士而言，車價牌上的數字只是整個高昂開支的起點。 abcarhk
直接答案：機動性的「代價」
在香港買車最主要的成本來自首次登記稅（First Registration Tax，FRT），現行累進稅率大約由 46% 一直升至超過 130%。 此外，還有高昂的每年牌費、極貴的泊車費用、全球最高水平的燃油價格，以及政府有意壓抑私家車的交通政策，整體令養車成本長期處於高位。 statista
第一部分：核心金錢門檻（成本如何疊加）
第一步：計算首次登記稅（FRT）
對新私家車而言，最大單一成本就是按車輛應課稅值計算的首次登記稅，應課稅值一般包括車價、運保及指定附加費等。 自 2021 年 2 月 24 日起，私家車的標準 FRT 累進稅階如下： td.gov
- 首 HK$150,000：46%
- 其後 HK$150,000（HK$150,001–300,000）：86%
- 其後 HK$200,000（HK$300,001–500,000）：115%
- HK$500,000 以上餘額：132%
以一輛應課稅值為 HK$1,000,000 的私家車為例，首次登記稅總額可超過 HK$800,000，令實際上路價遠高於原本車價。 因此，高性能或豪華車型在香港往往售價動輒數百萬港元，即使其海外售價只是其中一部分。 budget.gov
第二步：進口及物流成本
香港並無本地汽車生產，所有車輛均需進口，車價本身已包含國際運輸、保險、分銷及代理利潤等成本。 由於香港地價及租金極高，碼頭處理、貨倉、陳列室及人手等營運成本亦相對偏高，這些最終都反映在零售價上，進一步抬高計算 FRT 的基礎價值。 abcarhk
第三步：每年牌費及保險
買車之後，每年的牌費及保險亦是不能忽視的支出。 官方牌費表顯示，私家車的年度牌照費會按引擎容量或車重分級，最細及最大排氣量組別之間每年相差數千港元不等。 法例規定至少要購買第三者保險，而在車價普遍較高、路面非常擠塞的香港，第三者及全保保險的保費相對不少其他地區都偏高。 classicsracer
第二部分：環保與監管因素
第四步：嚴格排放標準
香港對新登記車輛實施與國際接軌的嚴格排放標準，整體要求大致與歐六（Euro VI）規格相近。 這限制了老舊、高排放二手車輸入香港，令市場主要集中在較新、技術含量較高的車款，自然拉高了平均車價。 abcarhk
第五步：政府政策與公共交通優先
香港的交通政策明確以公共交通為主體，透過高昂的擁車成本來抑制私家車增長，以紓緩擠塞及改善空氣質素。 政府長期大量投資鐵路、巴士及綠色交通（包括電動車基建），相對較少擴闊道路，而較高的首次登記稅和牌照費亦是整體政策組合的一部分。 epd.gov
第三部分：隱藏養車成本
第六步：泊車空間溢價
由於土地極度稀缺，加上物業價格高企，泊車往往是養車成本中最具壓力的一環。 在熱門地區或新型住宅屋苑，單一有契車位的成交價可高達百萬港元以上，而核心商業區的月租車位，金額足以相當於非核心地區一個細單位的租金。 abcarhk
第七步：燃油與保養
2025 年的國際數據顯示，香港的無鉛優質汽油價格為全球最高，平均每公升約 3.3–3.6 美元水平。 香港沒有本地煉油廠，所有燃料須入口並承受各項稅費及利潤，加上多數車主會依賴品牌代理或大型服務中心，令日常保養和維修成本偏向高檔市場水平。 tradingeconomics
給外籍人士及新買家的建議
對打算在香港擁有私家車的人來說，必須從「總擁有成本」角度去計算，而不只是看車價本身。 budget.gov
優先考慮二手車
善用電動車及「一換一」計劃
選擇細排氣量及緊湊車型
參考資料
- 香港政府預算案及運輸署文件中的首次登記稅稅階與調整資料。 td.gov
- 運輸署及環境保護署有關電動車首次登記稅寬減及「一換一」計劃的最新指引。 cnsd.gov
- 公開車輛牌照費表及私家車牌費級距資訊。 classicsracer
- 2025 年全球汽油價格統計，顯示香港為全球油價最高地區之一。 statista
